DB15 do adaptera kabla do ciężarówki Carter J1708 J1939

Cechy adaptera kabla samochodowego FA-DC-TC11 J1708 J1939

1, wtyczka i złącze kabla ciężarówki są zgodne z normami przemysłowymi i międzynarodowymi.

2, standardowe złącze i wtyczka mają doskonałą zdolność dopasowania.

3, nadlewana część na wtyczce J1708 J1939 może chronić część łączącą. Zwiększa też rozciąganie adaptera przewodu ciężarówki.

4, drut jest miedziany i zapewnia wydajność komunikacji. Kabel ciężarówki jest bardziej miękki do zginania.

5, Zarówno plastikowe, jak i metalowe części kabla ciężarówki są odporne na wysoką temperaturę. Nadaje się do gorącego środowiska z intensywnym upałem.

6, Materiał przewodnika, kurtki i opakowania można dostosować.

7, Dopuszczalne są niestandardowe funkcje kabla ciężarówki, takie jak kolor, długość, etykieta, opakowanie.

8, Factory direct deal, z wysoką jakością, konkurencyjną i terminową dostawą.

Parametry adaptera kabla samochodowego FA-DC-TC11

Co to jest J1939 w kablu diagnostycznym ciężarówki?

Często widzimy J1939 w opisie kabla diagnostycznego do ciężarówki. Co to jest J1939? J1939 odnosi się do protokołu J1939.

Protokół J1939 to zestaw standardów określonych przez stowarzyszenie inżynierów motoryzacyjnych (SAE). Norma J1939 jest specjalna dla pojazdów ciężkich, takich jak ciężarówki, autobusy i hydraulika mobilna. Pod wieloma względami standard J1939 jest podobny do starszych wersji standardów J1708 i J1587. Ale standardowy protokół J1939 bazuje na can (kontroler sieciowy, iso11898).

Standard J1939 zawiera opisy warstwy fizycznej, warstwy łącza i warstwy aplikacji. Warstwa fizyczna (J1939 / 11) opisuje interfejs elektryczny dla magistrali CAN. Ten interfejs jest jednocześnie złączem naszego kabla diagnostycznego do samochodów ciężarowych. Warstwa łącza danych opisuje zasady konstruowania komunikatu, dostępu do magistrali oraz diagnozowania uszkodzeń transmisji. Warstwa aplikacji (J1939 / 71 i J1939 / 73) definiuje określone dane każdego komunikatu przesyłanego w sieci.

Obecnie większość pojazdów komunikuje się z ECU poprzez CAN (sieć kontrolera). Jednak magistrala CAN stanowi jedynie podstawę komunikacji (podobnie jak telefon), ale nie zapewnia \"języka \" dialogu dla bardziej złożonych operacji. W większości dużych pojazdów tym „językiem” jest norma SAE J1939 zdefiniowana przez stowarzyszenie inżynierów motoryzacyjnych (SAE). Mówiąc profesjonalnie, jest to: W oparciu o \ „warstwę fizyczną \” puszki, J1939 zapewnia protokół wysokiej warstwy (HLP).

Krótko mówiąc, J1939 standaryzuje komunikację między ECU. Innymi słowy, protokół J1939 zapewnia wspólny język dla różnych dostawców samochodów ciężarowych. Umożliwia to stosowanie różnych narzędzi diagnostycznych w różnych wózkach, w tym naszego kabla do ciężarówki J1939.